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     传奇新服网 » 驾驶经验

    最实用的驾驶经验

    2017年04月28日2200百度已收录

    传奇新服网 www.wcwar.com 我有15年的汽车驾龄。但作为非专业驾驶员,要学习的技术技巧还很多。我从启蒙教练那里学到很多汽车驾驶的理念和技术,始终牢牢记住的一点就是:安全第一!我在多年的汽车驾驶实践中,忠实履行这一最高宗旨,所以,人和车都平安。平安就是最大的福气!


    乘坐出租时,常常与健谈的司机朋友交流,欣喜地听到司机朋友们都有很深刻的认识:安全就是最好的效益!


    切记,生活中,汽车只是代步工具,不是赛车,一点都不需要冒着财产和生命风险,去玩技巧、耍杂技、弄花样!


    当然,汽车驾驶虽然只是一个熟练工种,仍然需要技术支撑。要在实践中不断摸索体会,发现和体验汽车驾驶的技巧和乐趣。当今社会,汽车驾驶是一种基本生活技能,其中,也有无限乐趣。


    在网上读到一篇比较全面且非常实用的介绍驾驶技术和经验的文章。作者有着丰富的汽车驾驶经验,有着宽广的胸襟,毫不保留地把看家技术公之于众,值得赞扬。我对原文做了一些整理。现将全文呈送给朋友们。虽经删减,文章仍然有点长。没关系,好东西,不怕多。不求一口气读完,慢慢体会,慢慢消化,指导实践,受益一生。


    有心者,请结合自己的汽车驾驶实践,认真研读,定有裨益!


    最实用的汽车驾驶经验


    序 言


    据统计,99%的交通事故源于违章。在秦岭高速上,看到一条标语:“每一条交通规则,都是用血写成的?!?/p>


    现实生活中,违章又无处不在,为什么呢? 


    原因一、侥幸心理。平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄 5-6 年属于事故高发期。


    原因二、环境因素。我在都江堰生活过3个月,在那里,闯红灯属于普遍现象。后来我去西宁,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。


    原因三、不懂规则。


    2011 年,我想自驾旅行中国。对于自驾而言,安全永远是第一位的。此前,我属于本本族,没有实战经验。我特意请了个师傅,跟他学安全驾驶。师傅没有教我特技及应急处理等条条,就送了我两句话:


    第一句:侥幸,是不可能幸运一辈子的。


    第二句:把交通规则研究透,严格按照交通规则行驶,养成安全驾驶的习惯。


    2011 年,自驾8万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本无事故。 一路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于无知,是对交通规则的无知!


    研究安全驾驶,不可能让我们100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低,对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:


    遵守交通规则,不要迷信车技,淹死的都是会水的


    事故告戒我们:活着,才是硬道理


    1、白色车,安全系数最高


    澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高 12%,在黎明前和黄昏后则高47%。


    特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣。我还是比较喜欢白色车,总是很显眼。在民间还有一种说法,白色汽车油耗低,原因是车身反射能量,节约空调油耗,不过这个说法未得到权威证实。


    2、安全带必须扎,无论前排还是后排 


    据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。


    我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排。如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。


    3、日间行车灯,可以提升行车安全系数


    日间行车灯,是一组 LED 灯,不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启,在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。


    经常跑高速,每当后面出现开着日间行车灯的车辆时,我总能第一时间发现,提前准备让超。


    任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅!


    4、发动引擎前,先将钥匙旋转到 ACC 状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要 6-8 秒


    要先把钥匙旋转到 ACC状态,等故障灯熄灭时再点火。ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。


    在汽车使用说明书里,对于点火步骤有明确说明,要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。平时上车时,我先把钥匙插上,旋转一下到达 ACC 状态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学来的好习惯。


    5、新手必须学会调整后视镜,有10%的交通事故与后视镜盲区有关


    左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子 1/4。


    车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。


    有几点说明:(1)调整后视镜时,要选择水平路。(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信后视镜。


    开车时,要做到“前怕狼后怕虎”,即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息,提早做出预警判断。


    我开车时,喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握得一清二楚,是该让还是闪,我都会提前做出判断的。有次,从临沂机场接人回家,走京沪高速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了。停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置!多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。


    绝大多数追尾都是可以预防的,前提是学会观察后视镜,学会分析后面车辆的行车意图。


    后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,我们在后视镜里看不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,车辆位于后门玻璃处。所以,无论变道,还是调头,都应该快速回一下头,观察一下左边有没有车辆。


    很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜,有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时,可以看到后面两个轮胎的位置。


    6、变道、转弯时,必须提前 200 米打转向灯


    灯光、喇叭是行车语言。你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉得越早,你越安全。


    假如,你变道时,没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备,因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了,可能后面车辆突然加速了,这些都是你的潜在危险。


    碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的,猛加油门撞上去,你被撞了,不过对不起,人家不但不能赔你,你还要赔人家,因为你是事故全责。有的人,的确有打转向灯的习惯,不过是变道的同时打转向灯,根本起不到“预警”的作用,充其量只能是“表演”给交警看的。


    为什么要提前 200 米呢?有两重原因:


    (1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。


    (2)让前后车辆做好让超准备。


    在变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时,要有一个加速行为,速度要大于后来车辆的速度,不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道。说得通俗一点:后面车辆是 100 的时速,你要以 110 的速度变道,倘若你以 80 的速度变道,对方就是一个急刹车,刹不住,就把你撞飞了!


    7、太阳膜,要选浅色的!


    深色膜存在很大的安全隐患:


    (1)夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。


    (2)傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。


    前挡风玻璃,我一定会贴膜的,原因有二:


    (1)在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。更换玻璃时,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。


    (2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!


    8、座椅头枕高度,要高于后脑勺


    头枕,主要作用是在被追尾时,?;ぞ弊?,被时速 100 的车辆追尾,倘若没有头枕?;?,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态。


    9、预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪


    虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了,所以在轮胎上,要绝对重视,容不得半点马虎。 每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,经常有意外发现,在陕西华山服务区,在剔除小石头时,发现扎了一根钉子,在服务区补了一下胎,花了 40 元,帮他们拍了个合影,少收了 10 块钱,到了高速上一跑,发现问题了,轮胎补过以后没做四轮平衡,车子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。到了潼关县城,我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位。


    什么时候,需要做平衡与定位呢?


    当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。


    当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。


    否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次。这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。


    如今,高档车辆都安装了胎压检测仪。当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息,当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单,更换 4 个充气嘴就可以了。充气嘴上有无线发射器,可以把数据实时传递到车内显示屏上,安装一套很便宜,几百块钱。


    10、凌晨、傍晚、阴雨天时,车辆要开启示宽灯(小灯)


    傍晚时,路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了。此时,我们应该换位思考,别人看我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯。


    傍晚是事故的高发期。很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,其实,让别人也能看清你,这才是安全的。每个细节,都可以给自己的安全系数加分,交通安全容不得半点马虎。


    11、停车时,车头朝外;上车前,观察四周;倒车时,多进少退 


    (1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。


    (2)上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。


    (3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。


    我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!


    12、在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭


    (1)切记:山路转弯,必须按喇叭。


    (2)要有预警意识。前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警。在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态。所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。喇叭基本响个不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。


    (3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。


    13、珍惜生命,远离大车


    远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。


    货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。


    货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!


    还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。


    所以,对于大车,要么让,要么超。


    师傅的观点是:不管多么复杂的路况,确保自己前后没有大车,视野开阔,这是安全行车的第一前提。


    14、超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档


    对超车操作要求很苛刻:


    (1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。


    (2)必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前 200 米打转向灯。


    (3)提前减档加速。如果时速在 100 以上,无需减档,倘若时速在 60-80,则需要减至 4 档进行超车。自动档的车,猛踩油门,系统自动完成减档任务。减档的目的不是减速,而是更快的提速。


    (4)闪灯、按喇叭。提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯,别人就看到你了!


    (5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!


    在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第 1车道,直接转到第3车道.纵然你打了转向灯,也是违章的。如果有连续变道需求,正确操作是这样的:第1车道,打转向灯,到达第2车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转向灯,到达第3车道。这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。


    上高速的时候,在匝道里,我就会加速到60,进入行车道时,我会加速到100,当加速到 120 时,我再转向超车道。


    15、氙气大灯可以大大提升夜间行车安全


    夜间开车特危险,会车时,大多数司机不变光,关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光。驾校也没教,总认为自己开着远光,自己就是安全的!


    关于夜晚灯光,我说几点个人看法:


    (1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险。


    (2)不管别人变不变光,会车时我们主动切换为近光灯,总是能换来一些回报。有些司机会主动回应你,也切换为近光灯。


    (3)更换氙气灯。这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求饶,会主动变光的。


    我发现氙气灯优点越来越多:


    (1)闪灯效果好。无论是提醒,还是超车,闪一下灯,对方就能感知到你。


    (2)耗电少。不过这个有待考证,因为油门小时,氙气灯会发暗。


    (3)寿命长。据说可以频闪 50 万次。


    另外,扫扫盲,“氙”读“xian”。


    16、尽量避免开夜车


    关于夜间行车,我有几点心得:


    (1)经常切换远近光,可以预知前面行人、车辆。


    (2)尾随同速度车辆,保持 2 秒的安全距离。既省心又放心,只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可。白天跟车是危险的,夜间跟车是安全的。


    (3)尽量避免夜间赶路。我跑长途,一般都是早上出发,头脑清醒。


    (4)跟车时,必须使用近光灯。这一点,组队出行时非常重要,否则前车后视镜里一片光芒!


    (5)晚上,需要把车内后视镜扳一下,调整到防炫状态,中高档轿车都是自动防炫,有的是手工的。很多朋友都不知道后视镜有这个功能!


    17、国道,安全距离100米;高速,安全距离200米


    很多人开车,喜欢紧跟前车,以为这样速度快一些,其实,这种想法挺幼稚的。学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,两车速度是相等的?;痪浠敖玻耗憔嗬肭俺?200 米与距离前车 50 米,速度是相同的!既然想通了这一点,那又何必紧追不舍呢?


    高速公路规定安全距离为 200 米,肯定有依据的,不要随意挑战规则,因为规则都是用血总结出来的!


    有次,在沿海高速上,前面发生了6车追尾,我是第7辆。我躲过去了。有幸运的成分,但是,更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离。我发现事故后,第一时间急刹车;等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另外一个车道,后面又是急刹车的声音。


    在高速上,假如遇到可控情况,例如前面有施工,需要减速,此时,我不会急刹车,我会先轻踩两次刹车,通过刹车灯提醒后面车辆减速,防止他们追我的尾。


    我看到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下。原因是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏。


    在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的。99%的都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到 150 米的安全距离。按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观,其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。如果你摆放的三角架距离太近,不等反应过来,已经把你撞飞了。


    18、高速行车时,不要太靠近护栏


    在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。


    (1)车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。 (2)距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!


    后来,我总结了一条经验:在最左侧行驶时,让自己的身体正对车道中间的白色箭头,此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,又略偏右。


    19、行车时,注意每一块交通提示牌


    每一处交通提示牌,都不会是多余的。关于交通提示牌,我有三点感悟:


    (1)能学到很多知识。举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌写着:李白故乡。我明白了,原来李白是绵阳人!


    (2)能提前预警。如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示,我都会变得小心翼翼,该减速的减速,该变道的变道。


    (3)能预防违章。例如,青兰高速,从青岛到潍坊路段限速120。从潍坊到济南路段限速100。中间只有一处提示牌,如果错过了这个提示牌,可能就习惯性的以为限速 120,结果罚单就飞来了。


    20、长途出行,线路规划不可少


    如何做好线路规划呢?


    (1)行车线路,必须提前规划。2011 年,我从日照开车到成都,我先在 GOOGLE地图上筛选线路,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点:开封、西安。导航也很重要,但是只能起辅助作用。根据线路规划,我们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,我觉得内心没有安全感。


    (2)行车时,预知2公里的线路变化。这一点,导航很关键,通过导航可以了解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒。导航是用来看的,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致 307 临时变道下高速,被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了。事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的。如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备,那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲,线路规划,类似公司年度计划;2公里规划,类似公司周计划,两者相辅相成,缺一不可。 完美的线路策划,可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要!


    21、在高速公路上,绝对不能倒车


    在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口,在超车道上倒车,长达 3 分钟。后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏,又撞到了右边护栏,车毁人亡。黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负刑事责任,上海警方已经发出了通缉令。


    切记:错过了出口,就去下一个出口绕一下,千万不要倒车,害人害己!


    如果,在高速上,我们遇到前车正在倒车,应该如何应对? 


    如何在高速上控制车速:


    我的搭档,他喜欢匀速开车,即便需要刹车,也是临近刹车,他很信任自己的刹车技术,坐他的车,我总是习惯性的踩右脚,替他使劲,而他荣辱不惊,开豪车的,多数有这个习惯,眼看要撞上了才刹车。他的驾龄比我长,驾驶经历比我丰富,我也不能班门弄斧。他的这种开法,驾乘人员很舒服,不会有摇晃的感觉,但是从安全角度而言,我觉得这种开法不可取。


    分享一下我的开法:


    (1)当前车刹车灯亮时,我开始踩刹车,保持与前车距离不变。我的原则是,即便刹车失灵了,我也能把损失降低到最小。 (2)当远处有情况,又在可控范围时,我会选择用油门控制车速,而不会选择刹车。例如:经过收费站时,我会选择减油降档,而不会选择一脚刹车。我觉得学会用油门控制车速,是非常重要的安全习惯,因为刹车总是有不灵的几率。


    (3)观察前面2-3辆车的刹车灯。因为刹车是链锁反应。


    22、不要组队跑高速


    有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!


    有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。组队跑高速,安全距离并非最大隐患,最大隐患来源于内心焦虑。有次,俱乐部搞活动,从北京到秦皇岛,路上车辆特别多,车队很快就被冲散了,我着急跟上


    前车,总是盲目超车,后面的车辆为了跟上我,也盲目超车,非常危险,在服务区休息时,我向队长提议,能否分头行头,大家在高速出口集合。后来,我们经常搞自驾活动,哪怕只有两部车,我们也是分头行动,约好中途在哪个服务区休息,在哪个出口集合,大家都没有心理压力,速度快慢都可以,120与100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。


    切记:不要组队跑高速,因为你的注意力不在安全驾驶上,全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍,他们都是各自跑各自的,然后在洛阳服务区集合。


    23、安装行车记录仪,预防碰瓷


    行车记录仪,安装很容易,跟导航差不多,有个支架贴在玻璃上,有个车载电源插头,能够清晰拍摄行车视频。这东西价格也很便宜,300-500 元,但是用处很大。


    (1)遇到碰瓷的,可以作为证据。


    (2)遇到交通事故,便于划分责任。


    (3)拍摄沿途风景。例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。


    24、小辣椒,提神利器


    跑长途时,经常犯困,打瞌睡,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳,该困还是困。有次,和媳妇去上海,她买了一包泡椒凤爪,超级辣,原本犯迷糊,咬点辣椒瞬间就清醒了,简直是精神抖擞!如今,跑长途必备泡椒凤爪,辣的我嗷嗷叫,然后喊着要水喝,人就清醒了,除了泡椒风爪外,我们还带保温水壶,在水壶里放上枸杞、红枣,扣上盖闷一闷,特别好喝,进服务区的时候,再添点热水即可。


    25、车速过快过慢,都很危险 


    人们往往有个误区:越慢越安全。其实未必,如果大部分车辆都需要超你,其实你更危险了!


    在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。车速过快时,你需要挨着超别人;车速过慢时,别人轮流超你,两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。 在高速上,经常有车辆低速行驶在超车道上,无论你按喇叭还是闪灯,他都无动于衷,我发现,主要是两类:要么是女司机,要么正在接电话。在他们看来,速度降下来了,安全了,其实更危险了,因为大家都是高速行驶,为了超你需要临时变换车道,万一有司机没判断准你的速度,就把你追尾了!


    无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差。


    26、切记,莫飚车


    为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,感觉不到速度快,有时感觉开的很慢,一看表,竟然160了。


    用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自己的命作为赌注。我参加过 VOLVO 安全讲座,四点很震撼:


    (1)时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。


    (2)时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。 (3)安全座椅可以提升车祸时儿童70%的生还率。


    (4)安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。 27、高速路、下坡路,先刹车,后离合


    关于先踩离合,还是先踩刹车,网上一直争论不休,我也是手动档爱好者,我说说自己的看法:


    (1)在新手阶段,无论什么路况,先踩刹车,后踩离合。这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,可以参考如下几条。


    (2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合。当离合踩下去时,车子相当于处于空档状态,没有了发动机的牵制,速度会突然加快的,特别是在高速上,当遇到紧急情况时,忙着去踩离合是帮倒忙。切记,在高速上,除了换档,任何时候不能踩离合! (3)在低速行驶时,倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合)。在成都时,我左转,结果冲出来了一辆电瓶车,我第一反应就是把刹车踩死,直接熄火。


    (4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),用刹车控制速度,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。


    有朋友问,咋这么复杂???其实一点都不复杂,当车感有了,相应的感觉自然就找到了。


    为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),原因是省油。如今,都是电喷车,空档滑行根本不省油,反而有危险,长时间踩刹车,容易引起刹车片过热,从而刹车失灵。山路下坡时,应该是带档缓降,采取点刹策略。我经常走山路,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为。


    28、进隧道,必须开灯、减速


    从西安到成都,途经秦岭隧道群,太震撼了。540 座桥梁、136 座隧道。刚开始还挺新鲜的,后来钻隧道钻的想吐。我先后 8 次经过秦岭隧道。这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭! 隧道,为什么容易发生交通事故呢?


    (1)隧道入口湿滑。


    (2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭,因为隧道出口太亮、太耀眼。


    (3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘。


    (4)在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔驰,照样白搭! 关于隧道,我有几点感悟:


    (1)进入隧道前,必须先开灯,而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道后才开灯,让隧道内的车辆提前感知到我们。


    (2)进入隧道前,先减速,时速降到 60 左右,踩着刹车进隧道,因为从隧道外看隧道内,一片漆黑,里面情况如何都是未知的。


    (3)进隧道后,绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,严格按照隧道要求限速去跑,耽误不了几分钟。 (4)进隧道后,频繁切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光可以发现他们。


    (5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖,预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群都会感慨:咋发动机声音变了?其实,不是声音变了,是你耳鸣了!


    29、吃了感冒药,绝对不能开车


    2011年5月,我从济南回家,早上 6 点出发,因为感冒,顺便吃了感冒药。出了济南,到了青兰高速,我就瞌睡的不行了,睁不开眼,我就拧拧自己大大腿,基本处于半迷糊状态,车子走 S 路线。青兰高速双向 8 车道,平时车辆很少,我躲过一劫,到了莱芜服务区,我在车上睡到 10 点才出发,想想都后怕。


    30、长途旅行,必须携带拖车绳


    去腾格里沙漠,我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没携带拖绳。我们一行6人展开自救,挖沙子、推车子,都没用,越陷越深,而且总是在半离合状态下加油,离合片磨损特别严重,都有糊味了,离合越来越高。后来,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了。这个事,给了我几点感触: (1)长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。


    (2)手动档车子沦陷时,不要盲目自救,要等待拖引。


    (3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠游刃有余,人们总是自己吓唬自己,认为两驱车跑不了沙漠。 31、行车时,一定要锁车门


    有这么一条新闻:2011年8月4日下午3时30分许,厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后,车辆被警方拦截,男子点燃随身携带的汽油,该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子拉开车门,上车劫持了母子。如果,宝马司机行车时,有锁车的习惯,悲剧就不会发生了!


    过去,在广州有飞车党。现在又有了一种新的抢劫方式,专门抢正在等红绿灯的车内财物,拉开副驾驶门,拿着座位上的东西就跑,司机根本追不上。现在,大部分车辆都有儿童锁,车速超过 20 时,自动锁车,很多人刻意把这个功能关闭了,原因有二:(1)怕发生车祸时,被困在车内,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,当事故发生时,中控锁自动打开。(2)乘坐人员开门不方便(理论上,不关闭电源,不开锁),我有个习惯,每当快要接近目的地时,我会提前手工打开中控锁,便于别人下车。只要是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上,因为小孩子对新鲜事物充满了好奇,乱摸乱拽。


    32、儿童,不能坐在副驾驶 


    交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!不过,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,原因有三:(1)老公开车,老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2 岁以下)。(2)家长开车,孩子坐副驾驶(3 岁以上)。(3)儿童安全座椅需要使用安全带,为了图省心,安装到了副驾驶上。


    副驾驶位置,到底有什么危害呢?


    (1)安全气囊打开时,瞬间把儿童击晕。


    (2)发生撞击时,儿童容易飞出去,安全带是为成年人设计的,不适合儿童。


    (3)儿童好动,严重干扰驾驶员的注意力。


    每个父母,都是爱孩子的,但是悲剧总是上演,原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险。正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!


    33、小心,高速横风


    开过经济型轿车的朋友都知道,在高速上超厢式货车、客车时,在超过那一瞬间是有横风的,方向盘会有被抢夺的感觉,特别是有风的季节,更严重。隧道出口、山谷峡口都有横风。


    平时行车,如何应对横风抢方向盘呢?


    (1)买好车。1.5 吨以上的轿车,基本感觉不到横风。


    (2)更换宽胎。我的捷达横风就不严重,因为我使用 195 宽胎。


    (3)提前预防。例如,在超过客车前一瞬间,要收油门(莫踩刹车),双手紧握方向盘。


    顺便提醒一下,QQ 和捷达一样,都是经济型轿车,时速不适合跑过 100,不要盲目自信,因为它会辜负你对它的自信的。 34、等红绿灯时,大车会造成视觉盲区


    红灯变绿灯时,倘若两侧有大车,视线有盲区,此时千万不要盲目冲出去,可能此时恰好有车辆在闯黄灯!


    类似的情况,还有两种:


    (1)路边停着公交车,在经过时,要时刻处于备刹车状态,随时都可能从公交车前面跑出一个人来。


    (2)大货车低速行驶,在超车时,要时刻处于备刹车状态,大货车前面可能有摩托车拐弯。


    总而言之,要学会假想,假设视觉盲区里会有车辆冲出,只要把这种假想变成习惯,自己的安全意识就可以大大提升。

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